10.09.2009 | Экономика
Одесская компания подписала договор с Литовскими железными дорогами
Представители одесского ЗАО «Пласке» и АО «Lietuvos geležinkeliai» (Литовских железных дорог) подписали соглашение об экспедировании грузов железнодорожным транспортом.
Как сообщила администрация литовского предприятия, партнеры надеются увеличить поток грузов, которые перевозит контрейлерный поезд «Викинг» (Ильичевск – Клайпеда), и расширить спектр услуг. По словам президента «Пласке» Олега Платонова, к этой линии проявили интерес бизнесмены из Армении, Грузии, Ирана и других государств.
Напомним, что во время апрельского визита в Баку Президент Украины Виктор Ющенко со своим азербайджанским коллегой Ильхамом Алиевым возможность объединения транзитных железнодорожных линий. Речь шла о проекте «Викинг» и маршруте Поти (Грузия) – Баку – Актау (Казахстан) – Алматы (Казахстан). Соединить две линии должны паромные переправы Поти/Батуми – Ильичевск и Поти/Батуми – Керчь. Оператор обеих – одесская компания «Укрферри».
В октябре прошлого года Киев утвердил украинско-литовско-белорусское соглашение о развитии грузоперевозок в направлении Балтийское море – Черное море. Суть документа – модернизация транспортного коридора Ильичевск – Клайпеда.
Поезд «Викинг» курсирует между этими городами с февраля 2003-го. Общая протяженность линии – 1 тыс. 733 км. Состав перевозит груженые автотягачи. Объем транспортировки - порядка 400 тыс. TEU (единица, равная стандартному 20-футовому контейнеру) в год. Однако, по информации начальника Ильичевского морского торгового порта Геннадия Скворцова, многие владельцы товаров предпочитают другие пути доставки – из-за длительности оформления грузов на границах.
В июне 2008 года заместитель генерального директора Литовских железных дорог Антанас Каминскас заявлял, что маршрут «Викинга» может быть продлен в Западную Европу.
В июле 2009-го ЗАО «Пласке», Польская ширококолейная железная дорога и национальная компания «Казахстанские железные дороги» меморандум о сотрудничестве с целью создания прямого грузового маршрута Европа — Азия — Европа. В разработке проекта участвуют также Одесский и Ильичевский морские торговые порты.
10.09.2009 | Криминал
Одесская область: мужчину подстрелили на автобусной остановке
10.09.2009 | Политика
10.09.2009 | Экономика
На рынках Одессы 11 из 26 сельхозтоваров дороже, чем в трех соседних областных центрах
10.09.2009 | Чрезвычайное происшествие
Одесская область: грузовик столкнулся с микроавтобусом, пострадали пятеро людей
10.09.2009 | Криминал
Одесская область: уголовник, объявленный в розыск в России, попался на краже мобилки
10.09.2009 | Правоохранительные органы
20.03.2025.
О больших бутылках и других украшениях Приморского бульвара
Расставлять по Одессе макеты стеклотары придумали на заводе шампанских вин. На промышленной выставке 1910 года в Александровском парке павильон этого завода венчала огромная бутылка (фото 1). Потом эта бутылка торчала над Французским бульваром, спрятанная за заводским забором. В 1928 году, во время съемок фильма «Человек с киноаппаратом», бутылка из-под шампанского (вероятно, уже другая) опять попала в кадр: оператор ее увидел на бульваре Фельдмана, как тогда называли Приморский бульвар (фото 2).
В 2008 году недалеко от памятника Ришелье снова появилась бутылка. Она рекламировала местное вино (фото 3). На следующий год перед Дюком построили огромный куб из полупрозрачной ткани (фото 4) — это тоже была своеобразная реклама одного из городских музеев: получить разрешение что-то поставить на Приморском бульваре считалось престижным.
Первый памятник здесь появился в 1828 году — это была бронзовая статуя одесского градоначальника Ришелье, которая стала и самым первым памятником в городе (фото 5). Второй памятник на бульваре появился в 1889 году, когда на шикарный постамент горожане поставили бюст поэта Пушкина (фото 6). Через 90 лет тут появился третий памятник — родившему в Одессе ученому-ракетостроителю Валентину Глушко. Его разместили на небольшой площади в самом начале бульвара (фото 7).
читати повністю
