14.05.2014 | Технологии

Китайцы разрабатывают технологию разгона поездов до 3000 км/ч

Коллектив исследователей из лаборатории прикладной сверхпроводимости в Юго-западном университете Цзяотун в китайском городе Чэнду разрабатывает технологию "супермаглева".

Она позволяет избежать сопротивления воздуха, что в теории разгонит поезда на магнитной подушке до 3 тыс. км в час.

Транспортная система ETT (Evacuated Tube Transport), опытный образец которой был построен в помещении университета, представляет собой герметичный туннель, где воздух откачан до давления в 10 раз ниже, чем нормальное атмосферное давление.

Двигаясь в условиях разреженной атмосферы, поезд практически не встречает сопротивления, что, помимо снижения расхода энергии, позволяет избежать существенного нагрева внешней обшивки поезда, передает Newsru.

Сооружение таких вакуумных туннелей является весьма сложной и дорогостоящей задачей. Поэтому руководитель китайского проекта доктор Дэн Цзыган считает, что, прежде чем добраться до области высокоскоростных транспортных перевозок, его идея может быть успешно использована для создания систем космических запусков нового поколения и, естественно, в военной области.

Далее коллектив под руководством Цзыгана планирует разработать технологию магнитной подушки на основе высокотемпературных сверхпроводников. Эта технология также будет испытываться на экспериментальном кольцевом участке и позволит транспортному средству разгоняться до скорости 50 км в час. В настоящее время оно способно передвигаться внутри вакуумного туннеля со скоростью всего 25 км в час — это ограничение, в частности, накладывается малым радиусом поворота туннеля, который составляет всего шесть метров.

Напомним, китайский поезд на магнитной подушке Shanghai Maglev Train разгоняется до 430 км в час, а японский Maglev L0 разогнался до 500 км в час во время первых же его испытаний в 2003 году. Тем не менее даже отсутствие сопротивления и сил трения с рельсами не позволяет пока поездам без колес разгоняться до очень больших скоростей. При движении на скорости свыше 400 км в час более чем 83% энергии тратится на преодоление сопротивления воздуха.

ИА "Росбалт"